L'anno scorso un cliente mi ha chiamato il giorno prima del test di accettazione in fabbrica. La produzione stava aspettando, ha detto, potremmo firmare all'arrivo. Ho detto sì, ma prima mandami il materiale. Ci fu una pausa sulla linea. La macchina non è stata ancora accettata, ha detto, perché dovrei inviare materiale. Esattamente, ho detto. In quindici anni non ho quasi mai incontrato un costruttore di macchine verniciatrici che il giorno dell'accettazione confessasse volontariamente i propri difetti. Non malizia. Solo una posizione diversa.

La corsa a vuoto è il test meno utile che esista

La maggior parte degli acquirenti ritiene che l'accettazione in fabbrica significhi guardare la macchina girare. Vernice sul telaio, rotazione del motore corretta, risposta del touch screen. Controlliamo tutto questo tre volte prima che qualcosa lasci il pavimento e nessun produttore di macchine per rivestimento tirerà fuori una macchina che non possa almeno girare. Quelli che ti vengono mostrati funzionano sempre.

La vera accettazione gestisce il tuo materiale alla tua velocità e al tuo spessore, e legge i numeri. La corsa a vuoto e il rivestimento sono cose diverse. Una macchina che gira magnificamente può comunque offrirti un riavvolgimento appiccicoso o una prima zona del forno che si rifiuta di raggiungere la temperatura. Nessuno dei due si presenta durante una corsa a vuoto.

Negozialo prima del viaggio. Alcuni fornitori di linee di rivestimento diranno che non immagazzinano il materiale e utilizzano acqua o un sostituto. La metà è giusta. Di solito va bene quello a base d'acqua. La base solvente comporta livelli di esplosione e capacità di scarico e non tutte le sale riunioni sono idonee. Capisco il punto di vista del fornitore della linea di rivestimento. Vengono costruite diverse linee contemporaneamente e non sempre un forno è libero per il ciclo del solvente. Quello che puoi fare è inserire la condizione nel contratto. L'accettazione finale avviene sul materiale di produzione e, se mancano i numeri, non si firma. Quella frase fa più di tre giorni di permanenza in officina. Un fornitore di apparecchiature che non ha nulla da nascondere non lo rifiuterà. Quelli che rifiutano di solito sanno di quale parte sono preoccupati. In parole povere, un costruttore di macchine si trova in una posizione diversa dalla tua. Vuole la firma. Vuoi cinque anni tranquilli.

Due cose che porto in officina

Uno spessimetro e un comparatore.

L'indicatore mi dice se lo spazio tra i rulli corrisponde su entrambe le estremità. L'indicatore si trova sull'alloggiamento del rullo di supporto e indica il runout. Nessuno dei due costa molto ed entrambi pongono domande difficili da evitare. Presso l'officina di un OEM l'indicatore leggeva quattro centesimi di millimetro in modo diverso da un'estremità all'altra e l'installatore lo ri-spostava di tanto in tanto. Non disattenzione. Quel mese era pieno di scadenze e nessuno si aspetta che un visitatore le misuri.

Guardo anche il pavimento e le panche. Se il pavimento è spazzato, se gli attrezzi hanno un posto, quanto sono ferme le mani degli installatori. Nessuno di questi decide se questa macchina soddisfa la tolleranza. Ti dice cosa succede quando chiami a mezzanotte sei mesi dopo. Un costruttore di macchine che ha spedito centinaia di linee porta con sé un ordine che non può essere falsificato per una visita.

Sul tuo piano, non accendere ancora

L’accettazione del sito di solito fallisce a causa delle condizioni, non dei macchinari.

Ogni produttore spedisce un programma di utilità con la macchina. Capacità, pressione e portata dell'aria, diametro del condotto, temperatura dell'acqua di raffreddamento, tutto annotato. La maggior parte delle persone lo archivia e lo tira fuori quando le casse atterrano, per poi scoprire che è spento. Nel caso peggiore che ho riscontrato, il cliente aveva installato uno scarico di due dimensioni sotto il disegno. Il forno non riusciva a eliminare il solvente e l'odore veniva respinto nel corridoio. Il rifacimento delle condutture ha richiesto dieci giorni. In senso stretto non era colpa del fornitore, ma il programma era a carico del cliente.

In secondo luogo, la lastra. Gli edifici più vecchi si sistemano. Una linea di rivestimento si estende per dieci o quindici metri e pochi millimetri fuori livello faranno camminare la tela lateralmente. Ri-esaminare il pavimento prima dell'installazione. Mezza giornata di lavoro. E assumi una squadra di sartiame locale che lavori a fianco dell'ingegnere addetto alla messa in servizio del fornitore. Non è lì che si può risparmiare denaro. Un produttore di linee di rivestimento che ha subito ustioni sul posto ti ricorderà di ri-controllare le utenze e il livello prima che il camion parta. Chi non lo fa non è negligente, semplicemente non ha mai pagato per questo.

In terzo luogo, l'approvazione-della formazione, che la maggior parte delle persone considera una formalità. Dividilo in due sessioni. Operatori in uno, manutentori nell'altro, entrambi gli elenchi firmati. Quando qualcosa andrà storto tra sei mesi saprai almeno cosa è stato insegnato e a chi.

Quattro cose in mano prima di firmare

L'elenco dei ricambi, cosa viene fornito con la macchina e cosa si acquista in seguito, per iscritto. Un fornitore di apparecchiature normalmente spedisce un set di parti soggette ad usura. Richiedi extra prima della spedizione, non il giorno dell'installazione. L'elenco delle parti soggette ad usura, i numeri dei cuscinetti, le dimensioni delle guarnizioni, il numero dei retini anilox, tutto utile anni dopo quando ti rifornisci localmente. Disegni e backup del programma, schemi elettrici, pneumatica, il programma PLC, il file di progetto HMI, non ne manca uno. Molti produttori di linee di verniciatura consegnano allegramente i disegni e tacciono sul programma. Devi chiederlo. Alcuni OEM scrivono nel contratto che il programma non è incluso. Leggi quella clausola prima di firmare. E la data di inizio della garanzia. Dalla spedizione, dall'arrivo in porto o dall'accettazione. Queste tre letture possono differire di un quarto. Alcuni produttori avviano l'orologio al momento della spedizione, quindi la garanzia dura un mese mentre la macchina è ancora in acqua.

Poi il pagamento finale. Anche il 10% mantenuto fino alla chiusura del-rialzo vale la pena negoziare. Il denaro rilasciato dopo tre mesi di funzionamento stabile batte qualsiasi promessa sulla carta.

Due regole che non infrango

Prove su materiale proprio. Nessun compromesso. Preferirei perdere l'ordine piuttosto che firmare un ciclo a vuoto, perché quella firma costa dieci volte di più da correggere in seguito, e talvolta non può essere corretta affatto.

Il programma viene consegnato. Alcuni OEM chiamano il codice proprietario. Non lo accetto. Hai comprato la macchina, non ne hai affittato il cervello. Rinuncia al programma e ogni difetto futuro diventerà suo da diagnosticare e suo da valutare.

Quel cliente ha inviato il suo materiale. Dopo due ore di funzionamento la prima zona del forno è rimasta indietro, abbiamo modificato immediatamente la frequenza della ventola di circolazione e tutto è finito. Firmando il foglio di accettazione mi disse che quelle due ore valevano più dei tre mesi che seguirono.

Quindi la prossima volta non chiedermi se la macchina funziona. Chiedi se il tuo materiale è sul camion.

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